Hatékony, de túl kicsi Ha nem a szalag melletti munkások szemével nézzük, elvileg minden szép és jó a Suzukinál. A kereslet több modellnél is meghaladja a gyártókapacitást, a Grand Vitara, a Swift és az SX4 megjelenésével a termékeknek végre van jellegzetes márkaarculatuk.Mégsem teljes a boldogság, a Suzuki ugyanis túl kicsi az autógyártók globális háborújának tartós túléléséhez. A tavalyi 2,2 millió helyett ezért a 2009/2010-es üzleti évre hárommillió kocsi eladása a cél, ami már biztosítja a cég önállóságát a nagy melák konszernek között. Túllépni a kisautókon Az igen hatékonyan működő Suzuki jelenleg csak a kiskategóriában aktív saját modellekkel. A japán belpiacra szánt mikroautókon és a világszerte egyre kapósabb kiskocsikon túl a márka felfelé bővíti kínálatát a jövőben. A hazánkban idén ősszel megjelenő SX4 Sedan csak egy apró lépés ebbe az irányba, a készülő Passat-konkurensen jóval több múlik. A Suzuki rendesen odateszi magát csúcsmodellje kifejlesztésekor. A középkategória nagyágyúi közül egy 3-as BMW-t is beszereztek, majd megállapították, hogy ilyen menetdinamikát fronthajtással lehetetlen összehozni. Nem a BMW az ellenfél Nem baj, nekik nem is a prémiummárkákat kell szem előtt tartaniuk, hanem a Mazda6-ot és az európai tömeggyártókat. Tanulmányautóként a készülő újdonság valószínűleg idén Frankfurtban lesz látható. Megvenni csak később lehet majd, az erősebb motorok esetén négy hajtott kerékkel. Addigra a Suzuki jócskán felfuttatja az Európát Fiat Sedicivel, Swifttel, Ignis-szel és SX4-gyel ellátó esztergomi üzem termelését. A folyamatos fejlesztéssel az elmúlt évben közel 170 000, idén úgy 200 000, 2008 után pedig 300 000 autó készülhet itthon, közöttük egy teljesen új modell. Sűrű lesz az élet Esztergomban, és a túloldalon következő új autók a legtöbb magyar családot érdekelhetik